世界遺産情報

毎日新聞のインタビューに８日応じた近藤誠一文化庁長官は、「国際記念物遺跡会議（イコモス）」
からの富士山の世界文化遺産登録勧告について、「信仰と芸術のインスピレーションを
与えた源泉であるという我々の主張が基本的に通った」と喜びを語った。
一方、山麓（さんろく）開発がもたらしたゴミ対策については「現状では不十分。
『価値の保存に一層取り組むべきだ』というイコモスの強いメッセージを忘れてはならない」
と語り、これまで以上に環境や景観の保全に努める必要があるとの認識を示した。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130509k0000m040133000c.html

>>1

入山に一人頭1000円没収したらええ
団体関係なしに

ウンコまみれで大腸菌汚染の富士の水

近藤誠一・文化庁長官が８日、毎日新聞のインタビューに応じ、
「国際記念物遺跡会議（イコモス）」から、世界文化遺産へ「不登録」とする勧告を受けた
「鎌倉」（神奈川県）について、一時的に推薦書を取り下げて、
「武家の文化」のコンセプト変更など戦略を練り直すべきだとの考えを示唆した。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20130509k0000m040132000c.html

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗ乙ｗｗ

また海の向こうからか
世界遺産にしなくてもいいんだよ
地域でしっかり護ってればいいだけの話
遺産と言ってもほぼ商業目的だしね

国連教育科学文化機関（ユネスコ）の世界文化遺産への正式登録が確実となった富士山。

今後、さらなる外国人旅行客の増加が予想されるが、富士山を
一目見ようと、誤って群馬県桐生市を訪れてしまう外国人が散見される。

同市相生町にある上毛電鉄「富士山下（ふじやました）駅」を、
富士山（ふじさん）の麓の駅と勘違いするようだ。　（美細津仁志）

「それはもう悲しそうな表情でした」。

上毛電鉄で運転士を務めて十八年になる南雲洋和さん（３８）には忘れられない光景がある。
二〇一〇年春。南雲さんがワンマン列車を運転していると、東武鉄道の東京方面に接続する
乗換駅「赤城駅」（みどり市）で、若い男女の中国人旅行客が乗り込んできた。

間もなく富士山下駅に到着。下車する二人の切符を回収すると、片言の日本語で尋ねられた。
「富士山はどこですか」。驚いた南雲さんは静岡、山梨両県にまたがる富士山の位置を説明。

二人は落ち込んだ様子で折り返しの電車に乗り換え、赤城駅で降りていったという。

上毛電鉄によると、この数年、運転士が把握する限りで、欧米人やアジア人に同様の間違いが
一年に少なくとも一件は起きている。富士山下駅前のレストラン「ていしゃば」にも三年ほど前、
富士山が見えると思い込んだ中国人の女性観光客が東京方面から訪ねてきたという。

誤乗車の原因は、駅名の紛らわしさにあるようだ。

「富士山」を駅名に使った鉄道駅は、富士山に一番近い駅として富士吉田駅から改称した
富士急行「富士山駅」（山梨県）と、富士山下駅の二つしかなく、ともに富士山の最寄り駅を
イメージさせる。

南雲さんは「富士山（ふじさん）をフジヤマと呼ぶ外国人が多いのも誤乗車の原因では」と指摘する。

読み方は異なるとはいえ、富士山との縁は深い。駅のすぐ北側に駅名の由来となった「富士山（ふじやま）」がある。
高さ約四十メートルのこんもりした緑の山で、山頂には富士山信仰を伝える浅間（せんげん）神社がある。

江戸時代には富士講の住民らが富士山に見立てて登山した。今でも同神社は
毎年七月の第一日曜に山開き神事が開かれるなど、地元住民に大切にされている。

上毛電鉄は今後、外国人の誤乗車防止の検討を始めるといい、
一方で世界遺産と富士山下駅を絡めたＰＲも始めたい考えだ。

ソース（東京新聞）：
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013050502000114.html

下調べしないバカが悪いんちゃう？

>>2

調べたってこんなローカル駅の情報無いだろ

世界遺産のサンゴ礁、中国船座礁で4000平方メートル損壊


【5月6日 AFP】国連教育科学文化機関（ユネスコ、UNESCO）の世界遺産に登録されているフィリピン沖の
トゥバタハ岩礁自然公園（Tubbataha Reef Natural Park）内で前月起きた中国漁船の座礁事故で、
公園当局は4日、4000平方メートル近くに及ぶ広範囲でサンゴ礁の損壊が確認されたと発表した。

　公園当局によると、破壊されたサンゴ礁の範囲は約3902平方メートルで、500歳を超える貴重なサンゴも
含まれているという。

　この事故は、中国人漁師とみられる乗組員12人が乗った全長48メートルの中国船籍の船が4月8日、
フィリピン西部パラワン（Palawan）島そばのトゥバタハ岩礁に乗り上げたもの。船の中から、国際取引が禁止
されているセンザンコウの死骸数百体が隠されているのが見つかった。

　公園当局によれば12人には、海洋公園への不法侵入とサンゴの破壊で約9500万ペソ（約2億3000万円）の
罰金が科される見込み。フィリピン当局は既に12人を密猟で起訴しており、有罪となれば禁錮12～20年が
言い渡される可能性がある。

　トゥバタハ岩礁では今年1月にも米海軍掃海艦ガーディアン（USS Guardian）が座礁事故を起こしているが、
今回の被害はそれよりはるかに広範囲にわたっている。(c)AFP


AFPBB: 2013年05月06日 14:17　
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2942468/10700327

本当にコイツラはいるだけで迷惑だな

これ日本の船ならもっと大変な事態になってたとこだぞ

ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に、
数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。

　大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。
ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、
クルージング型寝台列車の投入は初めて。

　新列車は内装を豪華にしつらえ、沿線でとれた野菜、魚介類などを使った高級料理も提供する。
裕福なシニア層などをターゲットに、料金は１人１０万円以上を想定。
在来線で運行し、車中泊のほか、ホテルや旅館での宿泊も検討している。

　ＪＲ西の在来線は近畿や中国、北陸各地に計５０路線ある。
沿線には、京都や奈良のほか、兵庫・姫路城や広島・厳島神社、島根・石見銀山など計９か所の世界遺産が点在している。

　ＪＲ西が実施したアンケートで、主に団塊の世代の人たちから「車窓の風景を眺めながら、
旅そのものを楽しみたい」という声が集まり、鉄道が単なる移動手段ではなく、旅の目的になることがわかった。

　都市間輸送では、格安航空会社（ＬＣＣ）などとの競争が激しくなり、
新たな戦略が必要になったことも今回の計画を後押ししたという。
ＪＲ西は「各地の食材や歴史、文化を味わえる工夫を凝らしつつ、
鉄道ならではのゆったりとした旅を演出したい」ともくろむ。

（2013年5月4日18時09分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130504-OYT1T00543.htm

でも、お高いんでしょ？

また人を殺すのか?